伍智敏
- 作品数：5 被引量：35H指数：3
- 供职机构：同济大学铁道与城市轨道交通研究院更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术天文地球更多>>
- 新型永磁直驱式柔性构架转向架研究被引量：2
- 2012年
- 具有柔性构架的转向架已经广泛使用于城市轨道交通车辆.柔性构架简化了一系悬挂,缩短轴距,提高曲线通过性能.本文介绍了一种新型的、抱轴式永磁同步电机直接驱动的柔性构架转向架设计方案.构架的柔性由工字型的横梁提供.使用Simpack软件分析了柔性构架的刚度参数对车辆稳定性、脱轨安全性和平稳性的影响,模型中将柔性构架处理为采用多向弹簧连接的两个侧梁刚体.仿真分析表明,柔性构架的抗菱刚度对蛇行稳定性和横向平稳性有显著影响,扭曲刚度则对脱轨安全性有明显影响.为了满足动力学性能,柔性构架应具有高的抗菱刚度和低的扭曲刚度.
- 漆晖孙继武伍智敏
- 关键词：永磁同步电机转向架车辆动力学
- 短波波磨状态的轮轨纵向蠕滑力特性被引量：3
- 2011年
- 为了对具有简谐波形的钢轨短波波磨进行分组与分析轮轨非稳态滚动接触的纵向蠕滑力特性,引入了波磨深度指数与波长比,采用Kalker三维滚动接触理论计算了车轮的纵向蠕滑力,并与采用稳态滚动理论计算结果进行了对比,使用频率响应的系统辨识法对纵向蠕滑力的波动分量进行了拟合,在短波波磨等深度指数条件下,用波长比的二阶传递函数描述了轮轨纵向蠕滑力的波动分量与稳态理论波动分量之间的关系,使用传递函数,由稳态纵向蠕滑力的波动分量计算了非稳态纵向蠕滑力的波动分量,进而计算了非稳态的纵向蠕滑力。计算结果表明:在小蠕滑条件下,由Kalker三维滚动接触理论计算出的纵向蠕滑力的波动分量随着波长比的变化产生明显的幅值衰减和相位滞后,波长比越大,幅值衰减越大,相位滞后越多,而稳态滚动理论的计算结果与波长比无关。由传递函数和Kalker数值理论计算的纵向蠕滑力的时域波形、频域幅值谱和相位谱相同。
- 任利惠谢纲伍智敏孙继武漆晖
- 关键词：铁道工程轮轨传递函数
- 踏面等效斜率计算方法的比较被引量：8
- 2011年
- 等效斜率的概念来自轮对的蛇形运动,它反映了轮对几何蛇形运动的波长。等效斜率通常根据左、右车轮滚动半径差随轮对横移量变化的函数(RRD函数)计算得到。介绍了几种根据RRD函数计算踏面等效斜率的原理和公式,包括UIC 519积分法、简谐线性法、以及概率法等。通过算例比较了等效斜率各种算法之间的差异,并与时域仿真的结果进行了对比。结果表明:由UIC 519积分法和简谐线性法计算得到的等效斜率与时域仿真的结果最接近。
- 任利惠谢纲沈钢伍智敏孙继武漆晖
- 关键词：踏面
- 地铁列车制动系统的中继阀性能仿真被引量：19
- 2011年
- 根据地铁列车制动系统的中继阀结构和作用原理,使用AMEsim软件建立了中继阀的仿真模型,较真实地模拟了中继阀的实际物理结构。它由两个双作用气缸及两个截止阀组成,通过连杆开关进、排气口,达到控制其流量的目的。在此基础上,使用AMEsim软件建立了整个地铁列车空气制动系统的仿真模型,仿真分析了阶段制动和紧急制动时制动缸的压力上升时间和制动缸、副风缸的温度变化。通过分析中继阀流量对制动缸压力上升时间的影响,得出中继阀进气口的设计最大开度1.5 mm是合理的,节流孔孔径的合理取值范围为2～4 mm。
- 伍智敏任利惠裴玉春吴萌岭
- 关键词：地铁列车制动系统中继阀性能仿真
- CRH2动车组空气制动系统FD-1型中继阀节流孔优化被引量：5
- 2011年
- 为研究节流孔孔径大小对中继阀性能的影响并对其进行优化,根据中继阀的结构工作原理,采用AMESim创建CRH 2动车组(Electric Multiple Unit,EMU)FD-1型中继阀仿真模型,并在此基础上搭建简化的CRH 2动车组空气制动系统模型.分析节流孔孔径对增压缸内气体压强和温度、进气阀门振荡以及制动气缸压强和耗气量的影响.仿真结果表明FD-1中继阀节流孔孔径的优选值为2.0～3.0 mm.
- 孙继武任利惠伍智敏漆晖
- 关键词：动车组空气制动系统中继阀节流孔AMESIM
