陈道刚
- 作品数：7 被引量：39H指数：4
- 供职机构：中国民航大学安全科学与工程学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家留学基金天津市教育系统调研课题更多>>
- 相关领域：环境科学与工程经济管理航空宇航科学技术更多>>
- 基于平衡计分卡的民航监管局安全监管绩效评价模型研究被引量：10
- 2013年
- 为了能够更加科学、全面地评价民航监管局的绩效,本文首次将平衡计分卡引入民航政府部门的绩效评价,建立了以公众维度为核心、内部流程维度及学习与成长维度为辅助的绩效评价指标体系,并使用权值因子法确定了各个指标的权重,从而得出了民航监管局安全监管绩效评价模型,该评价模型具备持续改进性及实际操作性,对现实绩效考评具有重要的意义。
- 王永刚林智潇陈道刚郑红运
- 关键词：平衡计分卡绩效评价安全监管
- 运输航空公司安全运行保障能力模型研究
- 随着我国民航运输需求量的持续增加,航空公司安全运行保障能力不足的问题日趋凸显,并且随着人们对可接受安全水平这一要求的不断提高,无论是航空公司本身还是整个社会,都对航空公司安全运行保障能力建设迫切关注。但如何给予航空公司安...
- 陈道刚
- 文献传递
- 基于结构方程模型的管制员情境意识影响因素研究被引量：15
- 2013年
- 为提高管制员(ATC)在复杂、动态工作环境中的情境意识(SA),预防人为差错的发生,从管制员内部心理与外部环境2方面,分析影响管制员情境意识形成与保持的因素。在情境意识"三层次"模型研究的基础上,对其与情境意识的关系进行假设。采用问卷调查获取数据。运用结构方程模型(SEM),探讨各因素对情境意识的影响。结果表明:管制员内部心理对情境意识有直接显著的影响,影响程度由大到小依次为记忆(0.386)、注意力(0.358)和经验(0.144);外部环境对内部心理先有直接且显著的影响,进而间接地影响情境意识,外部环境对情境意识的综合影响程度大小依次为系统特性(0.245)、工作负荷(0.208)和班组管理(0.148)。
- 王永刚陈道刚
- 关键词：环境影响因素
- 空管安全运行保障能力模型实证研究被引量：6
- 2013年
- 为使空中交通管制(ATC)安全保障能力与航空运输量的要求相匹配,从能力的静态与动态特征2个方面,构建空管安全运行保障能力模型。空管安全运行保障的静态能力分为管制指挥、情报服务、气象服务和通信导航监视等4种能力;动态能力分为风险管理、安全文化、安全投入、组织管理、人员能力、设备能力等6个方面。利用结构方程模型(SEM)构建保障能力之间的关系结构模型。研究表明,动态能力的提升对改善空管安全运行保障能力有显著性影响,其中,安全投入、设备能力、风险管理是提高安全运行保障能力最直接有效的3个方面;静态能力的构成中,管制指挥能力受其他3种能力的制约,其影响程度由大到小依次为情报服务、通信导航监视、气象服务能力。动态能力的6个方面对静态能力均有显著的影响,因此可以获得任意动态能力要素组合对静态能力的影响程度。
- 陈芳陈道刚韩攀峰郑红运
- 大学辅导员成长体系的构建研究被引量：2
- 2013年
- 大学辅导员是大学生的人生导师,其成长情况直接影响学生的质量。通过问卷调查法与访谈法对大学辅导员成长体系的现状进行调研。在调研的基础上,以学生要求为大学辅导员胜任力的输入、学生满意为输出,从辅导员职责、成长体系设计、成长体系实施,以及成长体系检查和改进的角度构建了满足PDCA闭环管理和系统管理的大学生辅导员成长体系。基于职业生涯理论,建立了大学辅导员职业准备期、职业探索期、职业稳定期和职业创造期四个阶段动态的成长体系,并分析了每个职业阶段的特点。针对每个阶段提出了岗位轮换、体验式教学、多角度、多方式理论培训和实践演练等方案。
- 刘祥军郑红运陈道刚
- 关键词：大学辅导员PDCA职业生涯理论
- 基于SEM的通用航空公司安全管理能力实证研究被引量：6
- 2015年
- 通用航空公司安全管理能力不足已成为制约我国通用航空快速发展的重要因素。本文结合通用航空公司安全管理体系的要求,依据"PDCA"管理理论,建立了通用航空公司安全管理能力的指标体系,该体系包括4个一级指标和14个二级指标。通过问卷调查,采用结构方程模型(SEM)研究通用航空公司安全管理能力各指标间的关系。结果表明:对安全管理能力的影响排序为:安全执行能力(0.94)>安全改进能力(0.92)>安全审核能力(0.74)>安全策划能力(0.62),从而为提高通航企业安全管理水平提供定量依据。
- 郑红运吴立鹏陈道刚王灿敏江涛秦怀宇
- 关键词：安全管理能力结构方程模型实证研究
- 浅谈空管单位安全信息管理水平的影响因素
- 2013年
- 随着民航从传统安全管理到现代安全管理的转变过程，民航安全信息管理方法和手段也经历了一个从“注重技术支持”过渡到“加强管理”再到“组织优化”的根本性的转变。从2009年开始，中国民航全面推行安全管理体系（SMS）。SMS是以危险源辨识为基础、以风险管理为核心的一套安全管理机制，其中的关键环节——风险管理要有危险源的基础信息和数据，即SMS的有效运行是基于数据驱动的。安全信息的上报、分析、利用、共享是支持民航单位开展风险管理、提高安全水平的关键。判断民航空管单位安全信息的管理水平，进而针对薄弱环节采取措施、
- 刘玲莉郑红运陈道刚黄耀新
- 关键词：安全信息管理影响因素危险源辨识民航安全现代安全管理
