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汪成

作品数:4 被引量:4H指数:1
供职机构:中国地质大学工程学院更多>>
发文基金:中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金教育部留学回国人员科研启动基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学水利工程更多>>

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 2篇会议论文

领域

  • 3篇建筑科学
  • 3篇交通运输工程
  • 1篇水利工程

主题

  • 4篇填方
  • 4篇减载
  • 4篇高填方
  • 3篇土压力
  • 3篇涵洞
  • 3篇高填方涵洞
  • 1篇道路工程
  • 1篇路工
  • 1篇工作性状
  • 1篇盖板
  • 1篇盖板涵
  • 1篇工作性

机构

  • 3篇中国地质大学
  • 1篇中国地质大学...

作者

  • 4篇汪成
  • 3篇陈保国
  • 3篇宋丁豹
  • 1篇焦俊杰
  • 1篇王云辉

传媒

  • 1篇水利学报
  • 1篇公路

年份

  • 1篇2016
  • 3篇2015
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
高填方涵洞减载的时间效应研究
通过减载措施减小高填方涵洞涵顶垂直土压力,以减轻涵洞结构病害,在实际工程中已得到应用。目前对于高填方涵洞减载措施的研究较多,然而对采取减载措施后涵洞工作性状的时间效应研究很少。通过分析高填方涵洞减载措施的减载机理,根据减...
陈保国宋丁豹汪成何禹衡
关键词:高填方涵洞减载土压力
文献传递
新型高填方盖板涵在加筋减载条件下土压力计算研究
2016年
在原有涵洞-填土-地基共同作用机理基础上,提出一种新型盖板涵模型,并在此模型基础上分析了采用土工格栅加筋减载的机理。通过理论分析建立了这种新型加筋减载涵洞的力学计算模型,推导了格栅加筋减载作用下涵洞顶部土压力的计算表达式。并且将理论计算得出的涵顶土压力值与有限元计算结果和现场实测结果进行了对比分析。结果表明:有减载块的加筋减载模型的理论值与有限元值结果比较接近、误差在10%以内,与无减载块的加筋现场试验结果在趋势上具有较好的一致性,并且有减载块比无减载块的模型具有更好的减载效果,表明了理论计算结果的正确性,可为工程实践提供理论参考。
焦俊杰王云辉何禹衡汪成
关键词:道路工程高填方
高填方涵洞减载的时间效应研究
通过减载措施减小高填方涵洞涵顶垂直土压力,以减轻涵洞结构病害,在实际工程中已得到应用.目前对于高填方涵洞减载措施的研究较多,然而对采取减载措施后涵洞工作性状的时间效应研究很少.通过分析高填方涵洞减载措施的减载机理,根据减...
陈保国宋丁豹汪成何禹衡
关键词:高填方涵洞工作性状
文献传递
高填方涵洞减载的时间效应研究被引量:4
2015年
通过减载措施减小高填方涵洞涵顶垂直土压力,以减轻涵洞结构病害,在实际工程中已得到应用。目前对于高填方涵洞减载措施的研究较多,然而对采取减载措施后涵洞工作性状的时间效应研究很少。通过分析高填方涵洞减载措施的减载机理,根据减载材料、填土蠕变模型,建立了高填方涵洞工作性状时间效应的理论模型,分析了高填方减载涵洞工作性状的时间效应,并推得了能够考虑时间因素的涵顶垂直土压力计算式。此外,通过建立数值模型,得出了减载材料、填土、涵洞之间的位移特征和涵洞受力特征随时间的变化规律,针对不考虑材料蠕变性质、只考虑减载材料蠕变性质以及同时考虑减载材和填土蠕变性质三种情况分别进行了分析。将数值模拟结果与理论结果进行对比,验证了理论模型的正确性。
陈保国宋丁豹汪成何禹衡
关键词:高填方涵洞减载土压力
共1页<1>
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