左瑞芳
- 作品数：10 被引量：14H指数：3
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金冻土工程国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学电子电信更多>>
- 影响繁忙干线框构桥顶进效果的因素分析被引量：2
- 2017年
- 研究目的:框构桥作为后建铁路与公路穿越既有线时平改立的主要形式之一,在顶进施工过程中,各施工参数及工程条件会导致既有线轨道及路基的几何形位变化,对既有线上列车的安全运营产生不利影响。本文以既有津山铁路线下框构桥顶进工程为研究对象,采用MIDAS/GTS有限元软件,建立框构桥顶进施工模型,分析影响框构桥顶进效果的影响参数,并与现场监测结果进行对比,探讨施工参数和工程条件对既有线路基沉降、轨道水平及路基水平位移的影响规律。研究结论:(1)开挖进尺对既有路基沉降的影响显著,开挖进尺越大,路基沉降越大;(2)提高注浆强度能有效控制路基沉降,注浆强度每增加10 MPa,路基最大沉降量平均降低约10%;(3)顶进力是引起既有路基水平位移的主要原因,顶进力每增长50 kPa,水平位移增长约30%;(4)框构桥跨径、埋深及填料弹性模量对路基沉降、轨道水平及路基水平位移均有较大影响,且均随跨径的增大及埋深和填料弹性模量的减小而增大;(5)该研究成果可为同类框构桥工程的设计提供借鉴。
- 沈宇鹏左瑞芳杨丽明陈万成金振山
- 关键词：框构桥顶进施工参数优化仿真计算
- 一种应用探地雷达计算冻土相对含水量的方法
- 本发明公开了一种应用探地雷达计算冻土相对含水量的方法，所述方法包括：S1：利用探地雷达对冻土进行测试，得到测量数据；S2：计算冻土的相对波阻抗，划分冻土层与融化层；S3：根据融化层的测量数据，计算冻土融化层的加权平均频率...
- 沈宇鹏田亚护冯瑞玲刘建坤刘晓强汤天笑左瑞芳王云超林园榕李平
- 不平整条件下过渡段车辆运行平稳性被引量：3
- 2018年
- 以内蒙古110国道改扩建项目为背景,建立了路桥过渡段三维模型及七自由度整车模型,分析了当路面出现波浪形不平顺以及左右车轮处路面沉降不均等破坏类型时,以车体垂向加速度、车轮动荷载系数以及前后轮垂向位移差作为评价指标,综合评价搭板对路面不平整的改善效果。结果表明:无搭板时,随着路面等级从A降低到C,车体最大垂向加速度由0.96m/s^2增大到3.78m/s^2,前后轮最大垂向位移差由20.5mm增大至114.8mm;设置搭板后,最大垂向加速度由0.87m/s^2增大到2.93m/s^2,前后轮最大垂向位移差由18.7mm增大到34.2mm;搭板的设置可以将前轮动荷载系数降低到更高一级路面的水平。在左右车轮所处路面沉降不均时,由无搭板到板厚30cm时,车体最大垂向加速度由1.92m/s^2降低到1.13m/s^2;板厚由30cm增大到45cm时,最大垂向加速度只从1.13m/s^2降低到1.03m/s^2,均处在人体不舒适的范围之内。可见,当左右车轮所处路面沉降不均时,搭板的改善效果不显著,需要采取其他工程补救措施。
- 沈宇鹏魏庆朝魏庆朝左瑞芳
- 关键词：搭板路面不平整
- 基于泊松效应抑制低液限粉土填料冻胀效果试验研究被引量：1
- 2018年
- 通过室内单向冻结试验,进行在路基中设置应力释放孔、利用泊松效应抑制低液限粉土填料冻胀效果的研究。结果表明:应力释放孔能有效地抑制土体竖向冻胀,且抑制效果随孔洞率增大而更加显著,当初始含水率为22.6%时,孔洞率为1%,2%和4%的试样对应的冻胀变形分别为3.70,2.85和1.03mm,仅为未设置应力释放孔试样冻胀变形的50.48%,38.88%和14.05%;初始含水率为20.7%时,孔洞率为1%,2%和4%的试样对应的冻胀变形分别为2.81,2.05和0.83 mm,仅为未设置应力释放孔试样冻胀变形的48.36%,35.28%和14.29%;含水率是影响冻胀的最主要因素,当试样的孔洞率一定时,初始含水率越高,土体的冻胀变形越大;设置应力释放孔对土样冻结后水分迁移的影响较小,水分迁移规律基本与未设置应力释放孔试样一致。
- 沈宇鹏张俞尧左瑞芳刘晓强田亚护刘建坤
- 关键词：填料低液限粉土泊松效应应力释放孔冻胀水分迁移
- 一种应用探地雷达计算冻土相对含水量的方法
- 本发明公开了一种应用探地雷达计算冻土相对含水量的方法，所述方法包括：S1：利用探地雷达对冻土进行测试，得到测量数据；S2：计算冻土的相对波阻抗，划分冻土层与融化层；S3：根据融化层的测量数据，计算冻土融化层的加权平均频率...
- 沈宇鹏田亚护冯瑞玲刘建坤刘晓强汤天笑左瑞芳王云超林园榕李平
- 文献传递
- 北京某深基坑开挖过程的阳角效应分析被引量：3
- 2017年
- 以北京市某深基坑支护工程为例,运用ABAQUS有限元软件,建立了桩锚支护体系分析模型,分析了不同施工工况下基坑开挖过程中的阳角效应,并与实际工程实测结果进行了对比分析。结果表明:(1)阳角凸出部位的桩体顶部最大变形量大于其他部位,该部位的锚杆力在整个开挖过程中也比较大;(2)阳角角度制约着基坑的开挖过程,同一深度处阳角角度越小,基坑开挖难度越大;(3)基坑阳角凸出长度对桩顶变形及桩体弯矩影响显著,但随着凸出长度的增大,影响效果渐弱;(4)桩体横向位移和弯矩均随基坑开挖深度的加大而逐渐增大;(5)地基最大隆起量受阳角凸出长度及基坑开挖深度影响较大,且凸出长度和开挖深度越长,影响效果越明显。
- 董淑海张雪东沈宇鹏左瑞芳
- 关键词：深基坑桩锚支护体系
- 一种土壤水平冻胀可视化试验装置
- 本发明提供一种土壤水平冻胀可视化试验装置，所述土壤水平冻胀可视化试验装置包括：试样筒；加载系统；数字图像测量系统；补水系统；温控系统。本发明提供一种土壤水平冻胀可视化试验装置，能够实现实验对不同温度条件的要求；对试样土水...
- 沈宇鹏田亚护刘建坤汤天笑左瑞芳刘晓强林园榕李平
- 文献传递
- 应力释放孔缓解季冻区低液限粉土填料冻胀效果研究
- 季节性冻土地区的铁路路基工程冻害问题一直是困扰铁路线路正常运营与安全的重要影响因素，而路基土体的不均匀冻胀使得各项处治措施存在一定的适用性。本文以神朔铁路K222+700～K223+300区段处的路基填料作为研究对象，创...
- 左瑞芳
- 关键词：应力释放孔季节性冻土水分迁移铁路路基
- 基岩浅埋段CFG桩复合地基沉降特性研究
- 本文主要结合武广高速铁路工程,开展基岩浅埋段CFG桩复合地基的沉降特性研究,利用ABAQUS软件探究浅埋基岩CFG桩复合地基的路堤-桩-土相互作用特性,并分析不同参数(CFG桩端嵌岩深度、基岩弹性模量及桩端距基岩的距离)...
- 汤天笑沈宇鹏张峰左瑞芳
- 关键词：复合地基桩土应力比沉降
- 不规则深基坑阳角效应的工程处治评价与分析被引量：4
- 2017年
- 基于基坑实测数据,借助ABAQUS有限元三维模拟软件,对影响基坑阳角效应的桩体刚度、阳角角度、阳角凸出长度、开挖深度和锚头拉力等因素进行分析。在考虑桩体和土之间接触面无厚度、小滑移,桩底与土体采用Tie绑定连接,锚杆预应力采用等效降温法施加的条件下,开展了对深基坑阳角工程处治效果研究的工作。结果表明,在合理配筋的前提下,适当增加桩体的刚度,选取合适的锚杆力,可以减少基坑周边土体的位移,有利于基坑施工;桩体弯矩和桩顶位移随阳角角度的增大而减小,随阳角凸出长度及基坑开挖深度的增大而增大。研究结果可为类似工程的施工安全提供保障。
- 董淑海张雪东沈宇鹏左瑞芳
- 关键词：深基坑有限元模拟
