成业
- 作品数：19 被引量：33H指数：4
- 供职机构：西南交通大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术电气工程机械工程更多>>
- 一种计及动车组弓网多次离线燃弧的牵引网压的计算方法
- 本发明公开一种计及动车组弓网多次离线燃弧的牵引网压的计算方法，首先建立包括n个π型等效模型串联的牵引网分布参数等值模型，将弓网离线电弧的数学模引入牵引网分布参数等值模型中建立电弧模型，基于状态空间理论建立计及非线性动态燃...
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- 带回流线直接供电方式隧道牵引网阻抗计算方法
- 本发明公开了一种带回流线直接供电方式隧道牵引网阻抗计算方法，应用于电气化铁路隧道内带回流线直接供电方式牵引供电系统，考虑隧道内包括大地在内的牵引供电系统所有参与传输和回流的导体，将牵引网系统中导体按照传输和回流功能进行分...
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- 文献传递
- 计及高速铁路站内工况的车体过电压分布特性分析被引量：3
- 2016年
- 针对动车组出站过程中出现的车体电势骤变及各节车体电势不均匀分布特性,本文以CRH2型动车组为研究对象,将动车组发车过程分为升弓、正常行驶和过牵引回流切断点绝缘节3种典型工况。首先分析动车组发车过程中车体过电压及不均匀分布特性的产生根源;其次,在ATP-EMTP平台上搭建车-网耦合等值电路暂态模型,考虑用电弧模型模拟动车组过侧线绝缘节时出现的接地电弧对车体的影响;然后,针对高速铁路站内3种典型工况下的车体过电压及分布特性进行仿真计算;最后,从接地优化角度探讨电缆屏蔽层接地布局,主回路接地方式及车体接地方式对站内各工况下列车车体电势分布特性的影响规律,提出相应的车体过电压防护方案。
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- 关键词：动车组过电压ATP-EMTP
- 直接带回流线供电方式的牵引网综合载流能力计算研究被引量：10
- 2018年
- 针对采用直接带回流线供电方式的牵引供电系统,提出一种牵引网综合载流能力计算方法。从牵引网单导体入手,基于热力学理论建立电流通过导体时满足的热平衡方程,并分析方程中涉及的各热量有效计算方法,最终获得单导体载流量计算式。结合牵引网系统各导体空间位置关系和导体基础电气参数等,基于多导体回路法得到各导体电流分配系数。按各导体载流量除以相应的电流分配系数得到对应各导体载流能力,获得牵引网综合载流能力。所述方法在计算牵引网导体载流量时结合牵引供电系统实际情况,推导牵引网各导体载流能力时考虑了牵引网中传输导体及回流导体构成的实际回路,计及了各回路自感及互感的相互影响。
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- 基于NExT和PRCE方法的低频振荡分析被引量：5
- 2018年
- 将结构学用于分析机械结构振动特性的多参考点复指数法(PRCE)与自然激励技术(NEx T)相结合实现基于随机响应的低频振荡模式辨识。该方法首先利用NEx T从系统随机响应信号中获得自由振荡信号,然后采用PRCE方法对所获得的自由振荡信号进行模式辨识得到低频振荡模式的频率、阻尼比和振荡模态。16机系统中基于蒙特卡洛仿真辨识结果表明了该方法的有效性和正确性;与已有方法的对比表明该方法在辨识精度以及抗噪性方面表现得更好。基于四川电网PMU实测数据的辨识结果表明了该方法的有效性和可行性,为电力系统低频振荡分析提供了一种途径和方法。
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- 关键词：低频振荡振荡模态
- 一种用于高铁站场的牵引网‑动车组建模方法
- 本发明公开了一种用于高铁站场的牵引网‑动车组建模方法，具体为：对动车组各部分进行模型搭建，分析高速铁路站场牵引网结构特点，搭建详细的牵引网、钢轨及牵引变电所等效电路模型；基于所搭建的牵引网和动车组模型，根据动车组在站场内...
- 刘志刚成业黄可
- 文献传递
- 一种计及动车组弓网多次离线燃弧的牵引网压的计算方法
- 本发明公开一种计及动车组弓网多次离线燃弧的牵引网压的计算方法，首先建立包括n个π型等效模型串联的牵引网分布参数等值模型，将弓网离线电弧的数学模引入牵引网分布参数等值模型中建立电弧模型，基于状态空间理论建立计及非线性动态燃...
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- 文献传递
- 带回流线直接供电方式隧道牵引网阻抗计算方法
- 本发明公开了一种带回流线直接供电方式隧道牵引网阻抗计算方法，应用于电气化铁路隧道内带回流线直接供电方式牵引供电系统，考虑隧道内包括大地在内的牵引供电系统所有参与传输和回流的导体，将牵引网系统中导体按照传输和回流功能进行分...
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- 文献传递
- 一种高铁站场内电弧烧损钢轨绝缘节的暂态过程分析方法
- 本发明公开了一种高铁站场内电弧烧损钢轨绝缘节的暂态过程分析方法，具体为：将轮对跨接切断点绝缘节的过程分为三个暂态过程，分别是轮对到达切断点、跨接切断点两侧钢轨、离开切断点后侧钢轨产生电弧；根据每个暂态过程中牵引网、动车组...
- 刘志刚成业黄可
- 文献传递
- 基于多导体回路系统的带回流线直接供电方式隧道牵引网阻抗计算和应用被引量：6
- 2017年
- 针对隧道路段中采用带回流线直接供电方式牵引网阻抗,该文提出一种基于多导体回路系统的计算方法,该方法基于回路思想考虑了牵引网所有传输及回流导体构成的实际回路,计及了各回路自阻抗及互阻抗的相互影响,在建立回路阻抗矩阵基础上推导了各回路电流分配系数及牵引网阻抗参数。其中,针对隧道路段特殊的环境,采用Tylavsky公式计算由大地参与构成的回路阻抗。结合电气化铁路的实际,该文对此方法在各种复线牵引供电系统(分开、末端并联和全并联供电方式)的应用开展研究,提出末端并联和全并联工况计算中考虑满足电压降关系的约束方程,采用迭代方法获得阻抗的精确解。通过对比渝利线的实测验证,证明提出的方法能精确计算隧道内牵引网阻抗。
- 邓云川刘志刚黄可宋小翠成业
