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陈家骅

作品数:4 被引量:3H指数:1
供职机构:湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程矿业工程更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 4篇机械工程
  • 4篇交通运输工程
  • 1篇矿业工程

主题

  • 2篇悬架
  • 2篇稳定性
  • 1篇电动
  • 1篇电动轮
  • 1篇电动轮自卸车
  • 1篇迭代线性矩阵...
  • 1篇多体动力学
  • 1篇悬架优化
  • 1篇优化设计
  • 1篇正性
  • 1篇跑车
  • 1篇前轮
  • 1篇前轮定位
  • 1篇主动悬架
  • 1篇自卸
  • 1篇自卸车
  • 1篇阻尼
  • 1篇阻尼器
  • 1篇线性矩阵
  • 1篇线性矩阵不等...

机构

  • 4篇湖南大学
  • 2篇广西科技大学
  • 1篇湘电集团有限...

作者

  • 4篇陈家骅
  • 3篇赵荣远
  • 3篇谷正气
  • 2篇海贵春
  • 2篇向宇
  • 2篇龚旭
  • 1篇杨易
  • 1篇彭国谱
  • 1篇吴彤峰
  • 1篇梁小波
  • 1篇文桂林
  • 1篇李振磊
  • 1篇张洪涛
  • 1篇李伟平
  • 1篇邱增华

传媒

  • 2篇科技导报
  • 1篇矿山机械
  • 1篇系统仿真学报

年份

  • 3篇2008
  • 1篇2007
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
基于ILMI算法的车辆半主动悬架PID控制被引量:2
2007年
为了满足汽车的驾驶平顺性要求,利用PID控制方法对嵌入磁流变阻尼器的六自由度1/2汽车模型进行振动控制分析。利用迭代线性矩阵不等式(ILMI)算法的求解优势,确定PID控制器的控制参数。大量的仿真结果表明采用磁流变阻尼器的半主动控制悬架系统有效地改善了汽车驾驶平顺性和乘坐舒适性。
龚旭文桂林李振磊陈家骅
关键词:半主动悬架磁流变阻尼器PID控制
基于多体动力学的悬架优化对汽车侧风稳定性影响研究被引量:1
2008年
依据某跑车建立了整车多体动力学模型;根据析因设计理论,以提高汽车的侧风稳定性为主要目标,以侧风响应下的侧向滑移量和横摆角速度为具体评价指标,对悬架系统进行灵敏度分析;结合优化设计方法,对悬架结构进行改进,显著地改善了汽车的侧向风稳定性。
谷正气赵荣远杨易海贵春陈家骅向宇吴彤峰
关键词:多体动力学ADAMS侧风稳定性
矿山电动轮自卸车回正性能研究
2008年
利用数学方法,通过将电动轮自卸车前悬挂系统简化为相关杆系,论述了车轮外倾角、主销内倾角和后倾角以及转向轮转角改变时对汽车转向回正性能的影响,求出了转向回正性与定位参数间的数学关系,最后利用仿真分析验证了关系的正确性。
谷正气陈家骅龚旭赵荣远梁小波彭国谱邱增华
关键词:电动轮自卸车前轮定位
某跑车操纵稳定性仿真及优化
2008年
运用多体动力学分析软件Adams/Car,对某跑车建立了135自由度整车模型,对其仿真按照操纵稳定性国家标准进行评分,发现了该车某些性能的不足之处。传统的操纵稳定性优化方法主要是通过优化悬架定位参数,但该悬架的定位参数都已经过优化,仍达不到预期效果。为进一步优化该车的某些性能不足之处并保证其他优秀性能不变,本研究采用保持悬架定位参数不变,以整车质量、前轴轴荷、后横向稳定杆扭转刚度3个参数作为优化设计参数,对整车操纵稳定性进行优化分析,发现可显著提高其操纵稳定性。
谷正气陈家骅李伟平海贵春赵荣远向宇张洪涛
关键词:跑车操纵稳定性仿真优化设计
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