王伟
- 作品数：10 被引量：80H指数：5
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金铁道部科技研究开发计划国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>
- 北京市停车管理问题分析与对策建议被引量：5
- 2014年
- 本文回顾了北京市停车行业的发展历程,深入分析了北京市停车管理中存在的各种问题,并在此基础上提出了一些有针对性的停车管理政策建议。
- 王伟贺兴东
- 关键词：停车管理
- 具有时效性的铁路快捷货物运输服务设计被引量：10
- 2009年
- 针对铁路物流企业中运输成本和运输时间及响应速度之间存在效益悖反现象,研究了具有时效性的铁路快捷货物运输问题,运用动态服务网络设计方法,解决了铁路运输企业的运营策略规划,实现铁路运输企业运力资源的优化配置和有效利用,同时满足客户的运输需求;在分析运输服务组织策略及其效益的基础上,构建了基于多种交通方式的考虑了运到时限时间窗的快捷货物运输的服务设计模型。基于模型的特点,设计了加边与减边的局部改进启发式算法,算例表明算法可行。
- 王伟刘军李海鹰
- 关键词：快捷货物运输时间窗多式联运启发式算法
- 基于累积前景理论和内生参考点的路径选择模型研究
- 累积前景理论研究了随机交通网络中出行者的路径选择行为,选择期望-超额出行时间作为参考点,反映出行者同时考虑出行时间的可靠性和不可靠性,建立了基于累积前景理论的用户均衡模型,并用连续平均法求解,最后给出算例验证该模型和算法...
- 王伟孙会君
- 关键词：用户均衡
- 物流配送中心客户满意度管理被引量：3
- 2009年
- 从客户满意度测评体系及其模型的建立入手,基于物流配送服务客户满意度影响因素存在多重共线性问题,采用偏最小二乘法建立以满意度影响因素为自变量,客户服务满意度为因变量的多元回归模型,最后通过实证分析,诊断配送中心提高客户满意度的薄弱环节,并提出改进建议。
- 王伟纪寿文
- 关键词：物流配送中心客户满意度偏最小二乘
- 动车组运用计划编制系统设计与实现被引量：1
- 2009年
- 通过对国内外计算机编制动车运用计划研究应用状况的分析,介绍动车运用计划编制系统应达到的目标及设计原则,对系统的功能进行阐述,并且详细介绍系统实现中的技术关键问题,最后对动车组运用计划编制系统发展战略提出几点建议。
- 王伟刘军王莹苗建瑞
- 关键词：客运专线动车组系统设计
- 客运专线乘务计划优化编制系统研究
- 2009年
- 根据客运专线乘务计划问题的特点和运营管理的需要,提出开发客运专线乘务计划优化编制系统的必要性和迫切性,探讨系统分析、数据流程、功能设计等系统设计的相关问题。在此基础上,用C#语言开发相应的计算机系统,并以广深线数据为例,对系统进行测试和检验。
- 王莹刘军王伟苗建瑞
- 关键词：客运专线乘务计划
- 港口新建集装箱物流园区引发货运交通流的影响因素分析及货运交通量预测研究
- 箱物流团区引发的货运交通流对城市交通的影响日益显著,本文针对港口新建集装箱物流园区在规划阶段,其货运交通量预测无历史数据可以借鉴的实际情况,分析了影响集装箱物流园区货运交通流的内部和外部因素,采用系统动力学方法探讨了影响...
- 纪寿文卫振林郭义荣王伟
- 基于服务网络的快运直达班列开行方案优化方法研究被引量：12
- 2009年
- 根据货主对快运直达班列产品的需求,引入了货物发送、到达和运输时限3个"时间窗"来描述货物运输的相关时间要求。提出了以OD直达和"短途直达+组合直达"作为快运直达班列开行的两种基本形式,通过不同速度等级的组合提供6种不同层次的货物运输服务。建立了基于动态服务网络的快运直达班列开行方案优化模型,设计了基于加边、减边的启发式求解算法,设计算例对模型进行了验证,并分析了在网络中设计相同速度的服务与设计不同速度等级的服务对开行方案的影响。
- 李海鹰杨肇夏王伟王莹
- 关键词：快捷货物运输运输计划
- 中国铁路网的拓扑特性被引量：34
- 2010年
- 从铁路的基础设施、停靠站点及系统换乘3个方面构建了物理网、运输网和换乘网3种网络模型,运用统计分析的方法分析了它们的拓扑特性.统计结果显示:铁路物理网的平均聚集系数近似为零,多数节点的度数为3,遭受突发事件,很容易造成不连通.铁路运输网大部分节点度数为2,平均经过12.49个车站到达目的地,铁路换乘网具有较大的平均聚集系数和较小的平均最短距离,该网络是具有无标度性质的小世界网络.文中给出了重要节点的标定方法,并运用此方法标定了中国铁路网的重要节点.在此基础上,分析了在不同攻击情况下的网络弹性,结果显示铁路换乘网对于随机攻击具有很好的容错性.
- 王伟刘军蒋熙王莹
- 关键词：铁路网拓扑结构复杂网络
- 铁路网抗毁性分析被引量：20
- 2010年
- 铁路网抗毁性是指发生内部或外部突发事件,引起设施或服务失效后,网络性能维持和恢复到一个可接受程度的能力。在设施修复和运输调度策略下,铁路网的适应性和恢复性,是其抗毁性分析的重要方面。本文在分析铁路网抗毁性的基础上,建立铁路网抗毁性评估模型,提出以旅行时间为测度的网络可达性和区域可达性指标及其计算方法,并实证分析2008年雪灾对铁路网的影响。结果表明,与基于营业里程测度的可达性指标相比,基于旅行时间测度的可达性指标更符合实际情况。
- 王伟刘军李海鹰蒋熙
- 关键词：铁路网抗毁性分析模型可达性
