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陈泓
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- 所属机构:同济大学汽车学院
- 所在地区:上海市
- 研究方向:动力工程及工程热物理
- 发文基金:国家自然科学基金
相关作者
- 倪计民
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- 作品数:261被引量:991H指数:15
- 供职机构:同济大学汽车学院
- 研究主题:发动机 内燃机 汽车 柴油机 涡轮增压器
- 石秀勇
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- 作品数:149被引量:526H指数:11
- 供职机构:同济大学
- 研究主题:柴油机 发动机 涡轮增压器 内燃机 数值模拟
- 申立中
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- 作品数:418被引量:1,236H指数:17
- 供职机构:昆明理工大学
- 研究主题:柴油机 内燃机 高压共轨柴油机 卧式柴油机 高压共轨
- 雷基林
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- 作品数:397被引量:776H指数:15
- 供职机构:昆明理工大学
- 研究主题:柴油机 活塞 卧式柴油机 内燃机 热疲劳
- 颜文胜
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- 作品数:112被引量:430H指数:14
- 供职机构:昆明理工大学
- 研究主题:柴油机 增压柴油机 内燃机 大气压力 卧式柴油机
- CLZ微乳化乙醇柴油混合燃料的发动机性能研究被引量:10
- 2011年
- 基于亲油-亲水平衡(HLB值)理论和乳化原理,研究了单试剂和复合试剂作为乳化剂对乙醇柴油混合燃料体系的乳化效果和稳定性的影响,开发了一种以生物油、蓖麻油以及其他几种单试剂复配而成的CLZ复配型乳化剂,结果表明:CLZ复配型乳化剂较好地解决了E10乙醇柴油体系在较宽广温度范围内的物理稳定性问题,对E15乙醇柴油混合体系有较强的乳化能力,能使乙醇柴油混合燃料长期保持良好的物理稳定性。通过试验对比研究了乙醇柴油燃料对柴油机性能的影响,结果表明:燃用乙醇柴油混合燃料后,当量燃油消耗率降低,有效热效率提高,CO排放量低负荷时升高、高负荷时下降;NOx排放量略低于燃用纯柴油水平;THC排放量高于燃用纯柴油水平,碳烟排放量相比纯柴油大幅度下降。
- 陈泓颜文胜申立中叶燕帅雷基林毕玉华
- 关键词:内燃机乙醇柴油乳化剂稳定性
- E30w含水乙醇汽油对电喷汽油机性能和排放的影响被引量:4
- 2010年
- 在SQR481F电喷发动机上进行了E30w含水乙醇汽油与93#纯汽油的动力性、经济性与排放特性对比试验研究。试验结果表明:在电喷汽油机未做任何调整的情况下,燃用E30w含水乙醇汽油后,功率下降约3.4%~12.1%;有效燃油消耗率较93#纯汽油增加,当量燃油消耗率有所降低;CO和HC的排放量明显改善,最大下降幅度分别为12.6%和22.4%,NOx无明显改善。
- 陈男颜文胜陈泓叶燕帅
- 关键词:电喷发动机动力性排放特性
- 乙醇-生物柴油-柴油混合燃料对柴油机性能和排放的影响被引量:16
- 2012年
- 基于乙醇、生物柴油和石化柴油物化性质的互补性,配制了乙醇-生物柴油-柴油混合的多组分燃料(简称BED燃料),在0℃、10℃、15℃、20℃环境下研究了BED燃料相溶性和稳定性,试验研究了6组不同比例BED燃料对柴油机性能和排放的影响。结果表明:在不对柴油机做任何改动的情况下,燃用BED燃料后在中间转速大负荷工况下动力下降较大,下降幅度随乙醇和生物柴油组分的增加而升高,最大降幅达到10.2%;当量燃油消耗率低于纯柴油,在低负荷时,不同比例BED燃料的当量燃油消耗率不呈现明显的变化规律,在高负荷时,当量燃油消耗率随BED燃料含氧量增加而降低,最大下降9.2%;CO排放量在高负荷时明显下降,最大下降70.1%;NOx排放量随BED燃料中生物柴油比例的增加而上升,随乙醇比例的增加而降低,标定工况下最大上升29%;THC排放量随生物柴油比例的增加而下降,随乙醇比例的增加而上升,其中标定工况下最大下降32.6%。
- 雷基林申立中毕玉华谭泽飞陈泓刘少华
- 关键词:柴油机乙醇柴油生物柴油排放特性性能试验
- 基于LabVIEW的曲轴动平衡机硬件故障分析测试系统
- 2010年
- 基于labVIEW开发平台与研华PCI—1711L数据采集卡开发了曲轴动平衡机硬件故障分析测试系统,该系统可完成振动信号和转速信号的实时采集、显示和保存,并可进行数据的处理和分析。通过对RZW—100B万向节式通用卧式动平衡机实践研究表明该分析测试系统结构简单、扩展灵活、实用性强、可靠性高且具有较高的性价比,为校验曲轴动平衡机提供了新的思路。
- 曾契申立中徐劲松陈泓
- 关键词:动平衡机LABVIEW
- VNT对柴油机NO_x排放特性优化的研究被引量:2
- 2016年
- 为了研究可变喷嘴涡轮(VNT)技术对降低柴油机NO_x排放的作用,首先对带排气旁通阀涡轮增压器(WG)和文丘里管高压废气再循环(vEGR)的WG-vEGR涡轮增压柴油机原机,运用GT-Power软件和AVL FIRE软件进行VNT的匹配,对柴油机综合性能进行了仿真计算,确定欧洲稳态测试循环(ESC)工况最优VNT开度规律,组成VNT-vEGR柴油机。随后对WG-vEGR柴油机和VNT-vEGR柴油机进行了ESC工况台架试验研究。研究结果表明:VNT能够提高柴油机的废气再循环(EGR)率,VNT-vEGR柴油机的ESC工况加权NO_x排放值为3.53g/(kW·h),与WG-vEGR柴油机原机的4.92g/(kW·h)相比,下降约28.25%;ESC工况加权比油耗为232.1g/(kW·h),相比于WG-vEGR柴油机原机的235.5g/(kW·h),降低约1.44%;ESC工况加权碳烟排放值为0.055g/(kW·h),相比于WG-vEGR柴油机原机的0.058g/(kW·h),降低约5.17%。且从加权比油耗和碳烟排放值的变化情况可以看出,该系统具有采用更大EGR率以获得NO_x排放进一步优化的潜力。
- 倪计民高旭南石秀勇陈泓王琦玮沙长泓
- 关键词:柴油机NOX排放碳烟排放比油耗
- E10乙醇柴油乳化技术与稳定性试验研究被引量:5
- 2010年
- 基于亲油-亲水平衡(HLB值)理论和乳化原理,分别配制以单试剂和复合试剂为乳化剂的乳化E10乙醇柴油体系,进行了单试剂乳化剂和复合试剂乳化剂的乳化效能研究,并对乳化E10乙醇柴油体系的稳定性进行考核,开发出了CL-Z复配型乳化剂.研究结果表明,CL-Z复配型乳化剂较好地解决了E10乙醇柴油体系在较宽广温度范围内的物理稳定性问题;CL-Z复配型乳化剂乳化的E10乙醇柴油体系在0℃环境中澄清、透明、均一,能长期保持良好的物理稳定特性.
- 陈泓颜文胜申立中叶燕帅雷基林毕玉华
- 关键词:乙醇柴油乳化剂乳化技术稳定性
- 基于防垢策略的EGR冷却器设计流程研究被引量:1
- 2012年
- 分析了EGR冷却器的积碳问题,综合考虑了气体流动速度、冷却水温度、水蒸气和冷却器结构等因素对EGR冷却器积碳情况的影响;建立了基于防垢策略的EGR冷却器开发设计流程;分析了EGR冷却器的换热效率、压力损失和抗积碳性能等评价指标和其它开发设计要求;并介绍了EGR冷却器的工作原理与基本类型以及选型标准;根据不同材料的导热性和抗腐蚀性的特点以及EGR冷却器的选材标准,为冷却器选择合适的材料;最后,基于高流速与高冷却水温度的防垢策略,设计了EGR冷却器的热力学计算方法,确立了初步热力学计算过程和详细热力学计算过程;建立了基于防垢策略的EGR冷却器开发设计流程。
- 温友攀倪计民陈泓张栋石秀勇
- 关键词:冷却器汽车换热效率
- 燃油喷射参数对高压共轨柴油机性能的影响被引量:7
- 2012年
- 运用GT-POWER软件建立了某高压共轨直喷柴油机的整机模型,并将计算值与试验值进行了比较,以确保模型具有足够的精度和可靠性;仿真分析了喷油压力、主喷提前角、预喷油量以及主预间隔对发动机性能的影响。仿真结果显示:增大喷油压力有助于提高发动机动力性和经济性并降低Soot排放;不同工况点需要选取不同的主喷提前角;增大预喷油量有助于降低NOX排放,但预喷油量不宜过大;主预间隔对Soot排放有较大影响。
- 谭靖宇石秀勇陈泓倪计民李炎亮
- 关键词:直喷柴油机高压共轨
- 涡轮增压柴油机EGR系统匹配与计算
- 本论文利用AVL-BOOST软件,对某企业一款3L涡轮增压柴油机建立一维流动模型,在原机标定的基础上,设计和优化EGR系统,研究和分析EGR系统对涡轮增压发动机的影响,展开对增压器联合运行特性和EGR系统特性匹配的研究,...
- 丁立陈泓石秀勇倪计民
- 关键词:车用增压柴油机废气再循环文丘里管增压器
- 基于防垢策略的EGR冷却器设计流程研究
- 本文分析了发动机EGR冷却器的积碳问题,在综合考虑气体流动速度、冷却水温度、水蒸气和冷却器结构等影响因素的基础上,建立了基于防垢策略的废气再循环系统(EGR)冷却器开发设计流程;依据所建立的流程,分析了EGR冷却器的换热...
- 温友攀倪计民陈泓张栋石秀勇
- 关键词:发动机冷却器废气再循环系统
- 文献传递