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车鑫

作品数:3 被引量:26H指数:2
供职机构:长安大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇建筑科学
  • 3篇交通运输工程

主题

  • 2篇桥塔
  • 2篇风洞
  • 2篇风洞试验
  • 1篇抖振
  • 1篇悬索
  • 1篇悬索桥
  • 1篇振幅
  • 1篇气弹
  • 1篇气弹模型
  • 1篇桥梁
  • 1篇桥梁工程
  • 1篇涡激共振
  • 1篇涡振
  • 1篇抗风措施
  • 1篇风作用
  • 1篇钢桥
  • 1篇钢桥塔

机构

  • 3篇长安大学

作者

  • 3篇车鑫
  • 2篇李加武
  • 2篇高斐
  • 1篇马林林
  • 1篇张丹

传媒

  • 1篇振动与冲击
  • 1篇公路交通科技

年份

  • 1篇2013
  • 2篇2012
3 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
窄悬索桥颤振失稳控制措施效果研究被引量:18
2012年
近年来,随着我国基础设施的进一步完善,以跨越能力著称的悬索桥被广泛应用于各地桥梁结构的建设中,同时涌现出大量的窄悬索桥。然而,悬索桥的风致振动问题是影响其适用性的重要因素,窄悬索桥所遇到的风致振动问题更为复杂。能减小结构风致振动的措施很多,不同的措施对结构振动的影响效果亦不同。结合在设计风速下抗风能力不满足要求的窄悬索结构,提出提高结构抗风能力的措施,并对各种措施的作用效果进行对比分析,得出较为合理的抗风措施组合以使结构的抗风能力满足要求。
李加武车鑫高斐马林林
关键词:风洞试验抗风措施
斜风作用下桥塔自立状态下风洞试验及抖振性能分析被引量:7
2012年
通过桥塔气弹模型试验,对斜风作用下港珠澳江海直达船航道桥桥塔自立状态的抖振响应性能进行了分析研究。结果显示桥塔自立状态的抖振响应随风偏角的增加呈非单调变化,塔顶横桥向响应在150°风偏角附近达到最小值,在180°风偏角附近达到最大值,塔顶顺桥向响应在90°风偏角附近达到最大值。塔2/3高处的横桥向和扭转响应也都是在150°风偏角附近达到最小值,在180°风偏角附近响应达到最大值。并且桥塔自立状态下的抖振位移响应曲线随风速的变化近似地呈二次曲线变化。
车鑫李加武高斐张丹
关键词:桥梁工程桥塔气弹模型风洞试验抖振
自立状态下钢桥塔涡振容许振幅研究
悬索桥和斜拉桥作为现代大跨桥梁的重要结构形式,特别是在跨越峡谷、海湾、大江、大河等不易修筑桥墩的情况下被广泛采用。桥塔是悬索桥和斜拉桥的共有结构之一,随着斜拉桥和悬索桥跨径的增大,桥塔的高度也随之越来越大,随着桥梁设计、...
车鑫
关键词:钢桥塔涡激共振
文献传递
共1页<1>
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