刘荣贵
- 作品数：3 被引量：8H指数：1
- 供职机构：昆明理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 远引调头对下游交叉口通行能力的影响被引量：7
- 2015年
- 为了准确分析在主干路上设置中央隔离栏以后,支路原有直接左转的车辆对下游交叉口的影响,以交通流理论为基础,以交叉口通行能力为评价指标,建立了车头时距与通行能力之间的关系模型。研究结果表明:对于信号交叉口,当调头流量的百分比为21%,调头车辆的修正系数为0.95,即左转专用车道的通行能力降低了5%时,尽管交叉口通行能力有所降低,但是远引调头的运行效率将比直接左转的高,此时设置中央隔离栏对提高主干路交通运行效率具有积极意义;对于无信号控制交叉口,在主干路流量小于850 pcu/h时,不同主干路车头时距对应的支路的通行能力比较接近,当主干路流量大于1 250 pcu/h时,不同的主干路车头时距对应的支路的通行能力差异较大,即不同的主干路车头时距对支路的通行能影响较大。
- 成卫李冰雷建明刘荣贵
- 关键词：交通工程通行能力
- 停车诱导系统对行程时间的影响分析
- 2014年
- 行程时间是衡量出行者出行效率的直接标准,也是停车诱导系统给出行者带来的重要效益之一。文中分析了停车诱导系统对行程时间的影响,根据出行效用最大化原则,建立了基于Logit模型的停车选择函数,以出行者总的行程时间T为决策变量建立停车诱导模型及目标函数;以大理古城部分区域停车诱导系统调查数据为基础,利用MATLAB软件对模型参数进行标定,并对参数进行有效性检验,最后将停车选择函数的计算值与实际调查值进行对比,结果表明,设置停车诱导系统后,出行者总行程时间减少32.75%。
- 刘荣贵成卫袁满荣张小龙
- 关键词：公路交通停车诱导系统LOGIT模型停车选择
- 中央隔离条件下支路交通流转移机理研究
- 在我国城市道路交通管理中,尤其是中小城市,为了提高主干路与支路交叉口处的通行效率,公安交管部门经常在交叉口处采用中央隔离栏的方式对交通进行组织管理。虽然解决了高峰时段由“左进左出”车辆在交叉口内部所带来的负面效应,但在主...
- 刘荣贵
- 关键词：人工势能场
- 文献传递
