蒋华
- 作品数：6 被引量：33H指数：4
- 供职机构：重庆交通大学更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 高烈度地震区公路隧道洞口段大型振动台模型试验方案设计被引量：13
- 2009年
- 以西藏嘎隆拉隧道的工程建设为背景,对嘎隆拉隧道进口段进行了大型振动台模型试验方案设计。根据本次试验的目的和特性,首先介绍了振动台模型试验的模型箱设计,并对整个模型体系模拟的范围和相似关系进行了剖析。然后,在参照已有研究成果并结合本次试验拟定的相似关系基础之上,确定了模拟模型岩层和模型衬砌的材料。同时,以嘎隆拉隧道进口段数值模拟结果为基础,选择了振动台模型试验测点的布置位置。最后,结合隧址区所处的地震环境,编制了模型试验的加载制度。
- 蒋树屏蒋华王晓雯林志郑升宝
- 关键词：隧道洞口振动台试验动力相互作用
- 高烈度地震区公路隧道洞口段地震响应分析被引量：4
- 2008年
- 根据隧道地震安全性评价报告和地勘资料,建立了三维数值计算模型并采用一致粘弹性人工边界模拟动力边界,对高烈度地震区公路隧道洞口段进行了瞬态动力计算。计算结果表明:在三向地震荷载激励下,洞口段衬砌的地震响应具有明显滞后性,衬砌以水平横向振动为主、轴向振动次之、竖向振动最弱;洞口段衬砌的拱腰部位将承受极大拉应力和剪应力,可设减震层吸收地震能量。通过对衬砌相对位移的分析得出,衬砌横向和轴向变形都很小,衬砌稳定性尚好。
- 蒋树屏蒋华王晓雯陈杨
- 关键词：粘弹性人工边界动力特性
- 高烈度地震区公路隧道振动台模型试验方案设计及减震方法研究
- 随着社会经济的快速发展，我国公路隧道建设的规模正日益扩大，出于防灾减灾的需要，对高烈度地震区的公路隧道开展抗、减震的研究正逐渐得到人们的关注。本文对西藏林芝地区的某隧道设计了振动台模型试验的方案，同时，对该隧道洞口段进行...
- 蒋华
- 关键词：高烈度地震区公路隧道地震响应振动台模型试验减震措施
- 文献传递
- 高烈度地震区公路隧道洞口段地震响应分析被引量：8
- 2009年
- 根据隧道地震安全性评价报告和地勘资料,建立了三维数值计算模型并采用一致粘弹性人工边界模拟动力边界,对高烈度地震区公路隧道洞口段进行了瞬态动力计算。计算结果表明:在三向地震荷载激励下,洞口段衬砌的地震响应具有明显滞后性,衬砌以水平横向振动为主,轴向振动次之,竖向振动最弱;洞口段衬砌的拱腰部位将承受极大拉应力和剪应力,可设减震层吸收地震能量;还通过对衬砌相对位移的分析得出,衬砌横向和轴向变形都很小,衬砌稳定性尚好。
- 蒋树屏蒋华王晓雯陈杨
- 关键词：地震区粘弹性人工边界动力特性
- 公路隧道大型振动台抗减震模型试验方案设计被引量：3
- 2009年
- 西藏某隧道隧址区地震烈度高,受多条活动断层影响,为了确保隧道抵御强震和减小活动断层对隧道的影响,对该隧道进口段大型振动台模型试验方案进行研究。首先介绍振动台模型试验模型箱的设计,并对整个模型体系模拟的范围和相似关系进行剖析。然后,在参照已有研究成果并结合本次试验拟定的相似关系基础上,确定模拟模型岩层和模型衬砌的材料。同时,以该隧道进口段数值模拟结果为基础,选择振动台模型试验测点的布置位置。最后,结合隧址区所处的地震环境,编制模型试验的加载制度。最终试验现象证明,本次试验方案是成功的。
- 林志蒋树屏蒋华文栋良
- 关键词：振动台试验动力相互作用
- 断层带处公路隧道横断面抗震分析被引量：4
- 2009年
- 嘎隆拉隧道是西藏扎墨公路的控制性工程,隧道处于高烈度地震区。根据扎墨公路嘎隆拉隧道地震安全性评价报告和地勘资料,运用Newmark隐式时间积分有限元法并采用黏弹性人工边界,对隧道穿越断层带时的衬砌结构进行了瞬态动力反应分析,通过计算得出拱顶、拱腰、拱脚和仰拱中部的位移时程曲线,并由位移评价了隧道稳定性。计算结果表明,衬砌在地震作用下,其内力增加有限,内力最多增加8.73%。
- 蒋华蒋树屏王晓雯林义
- 关键词：公路隧道阻尼位移时程内力抗震分析
