张宝才
- 作品数：6 被引量：121H指数：3
- 供职机构：北京交通大学土木建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程轻工技术与工程环境科学与工程更多>>
- 城市轨道交通对高精密仪器厂区的影响被引量：1
- 2004年
- 论述轨道交通施工和运营产生的振动对高精密仪器生产的影响及相应的减振措施 。
- 杨宝峰张宝才
- 关键词：城市轨道交通减振降噪
- 探讨高架碎石道床在城市轨道交通中的应用
- 2004年
- 目前 ,我国已经建有或正在建设轨道交通的城市北京、上海、广州、深圳、天津、大连、长春等 ,其轨道交通的高架线路轨道结构都采用支承块承轨台式的无碴轨道结构型式。人们普遍认为有碴轨道有维修工作量大、对环境有污染以及自重较大等缺点 ,不适用于城市轨道交通。因此 ,在地铁及高架轨道设计中普遍采用无碴轨道型式 ,至于碎石道床在我国城市高架轨道交通项目中是否有应用的可能性 ,一直是研究的重要课题 ,文章对此作了比较研究。
- 杨宝峰张宝才
- 关键词：高架轨道碎石道床减振降噪维修养护
- 直线电机牵引系统的减振轨道结构设计研究被引量：3
- 2005年
- 简述了直线电机系统的轨道结构特点。根据国外直线电机地铁的试验测试数据,提出了其环境评价振源强度的取值问题。针对直线电机系统对轨道的特殊要求,通过对碎石道床、浮置板轨道、弹性长轨枕整体道床在直线电机系统中的减振比较分析,认为弹性长轨枕整体道床能满足直线电机系统对轨道的减振降噪要求。
- 殷明旻张宝才
- 特殊浮置板轨道隔振效果的三维数值研究被引量：15
- 2009年
- 针对城市轨道交通可能引发的低频振动,采用特殊浮置板轨道进行室内激振试验。运用MIDAS/GTS程序,建立"轨道-隧道-地层"三维耦合模型,选取不同弹簧刚度和支承间距的4种组合,计算简谐荷载作用下的加速度响应,分析浮置板上、隧道底板上和地表的竖向、水平加速度级和不同位置的加速度级损失。结果表明:①在浮置板和隧道底板上,竖向加速度级量值比水平加速度级大;距隧道中线20 m处地表,水平比竖向加速度级大;②在支承间距不变的情况下,轨道的基频与弹簧刚度成正比;弹簧刚度不变时,轨道的基频与支承间距成反比;③弹簧刚度的降低和支承间距的增大,可提高隔离低频竖向振动的效果,加速度级损失可达47dB以上;④弹簧刚度越小、支承间距越大,则对于基频以上频段,隔离低频水平振动效果越好,对于基频以下频段,隔振效果越差。
- 丁德云刘维宁张宝才谢达文
- 关键词：低频隔振效果
- 浮置板轨道的模态分析被引量：41
- 2008年
- 为了研究低频振动对地铁线路附近精密仪器的影响，设计一种新型参数的浮置板轨道。应用MIDAS／GTS软件，对浮置板轨道进行三维的模态分析，得到6种不同分析工况下轨道的固有频率、振型和振型参与质量，并进一步研究浮置板轨道的传导比。结果表明：①设计的浮置板轨道基本频率为5．7～8．2Hz，弹簧刚度不变、支承间距增大，或者支承间距不变、减小弹簧刚度，均可以降低浮置板轨道的基本频率；②浮置板轨道的振型以道床板振动为主，同一支承间距下，弹簧刚度不同，浮置板轨道振型相似；同种弹簧刚度下，支承间距不同，振型在低阶部分差别较大，在高阶部分相似；③浮置板轨道的基本频率越低，浮置板轨道的传导比峰值就越小。
- 丁德云刘维宁张宝才孙晓静
- 关键词：浮置板轨道模态分析振型
- 浮置板轨道结构在城市轨道交通减振降噪上的应用被引量：80
- 2005年
- 随着城市轨道交通的快速发展,其引起的振动和噪声问题得到国内外的重视,如何采用有效的减振降噪措施降低振动的环境影响成为热点问题之一.浮置板轨道隔振措施在国外有几十年的历史,得到广泛的应用,并在近几年成功应用于我国的城市轨道交通系统.在目前的减振措施中,浮置板轨道减振效果最好,可达20～40 dB.根据不同的分类方法,评述了浮置板轨道的种类及应用情况,运用动力学原理分析了浮置板轨道的隔振原理.详细介绍了浮置板轨道在国内外应用的实例和减振降噪实测结果,认为浮置板轨道结构是一种高效的减振降噪措施,具有广阔的发展前景.
- 孙晓静刘维宁张宝才
- 关键词：浮置板轨道减振降噪城市轨道交通城市轨道交通系统减振降噪措施
